| NE. | Fenomeno de fiasko | Kaŭza Analizo | Metodo de ekskludo |
| 1 | Certa nivelo de premo pliiĝas | 1. La valvo de eniro de la sekva etapo aŭ la valvo de ellasilo de ĉi tiu etapo likas, kaj la gaso likas en la cilindron de ĉi tiu etapo.2. La ellasila valvo, malvarmigilo kaj dukto estas malpuraj kaj malpurigitaj, blokante la trairejon | 1. Purigu la enirajn kaj ellasajn valvojn, kontrolu la valvajn diskojn kaj risortojn, kaj muelu la surfacon de la valva sidloko.2. Purigu la malvarmigilon kaj dukton 3. Kontrolu la piŝtan ringon, ŝanceligu la poziciojn de la seruroj kaj instalu ilin |
| 2 | Certa nivelo de premofalo | 1. Elfluo de konsumadvalvo de ĉi tiu etapo2. Piŝta ringo elfluo kaj piŝta ringo eluziĝo kaj fiasko de ĉi tiu nivelo 3. La dukto-konekto ne estas sigelita, kaŭzante aerfluon | 1. Purigu la ellasan valvon, kontrolu la valvan risorton kaj valvan diskon, kaj muelu la valvan sidlokon.2. La ŝlosilaj havenoj de la piŝtringo estas aranĝitaj en dislokiĝo, kaj la piŝtringo estas anstataŭigita 3. Streĉu la konekton aŭ anstataŭigu la gargon |
| 3 | La kompresoro delokiĝo estas signife reduktita | 1. Aera valvo kaj piŝta ringo liko2. La gardo de la tubsistemo ne estas forte kunpremita 3. Troa ina forto aŭ nesufiĉa aerprovizo en la enirtubo | 1. Kontrolu la valvon kaj piŝtan ringon, sed vi atentu la juĝon laŭ la premo ĉe ĉiuj niveloj anticipe2. Anstataŭigu la difektitan garkon kaj streĉu la konekton 3. Kontrolu la gasan provizodukton kaj gasfluon |
| 4 | Frapa sono en la cilindro | 1. La libereco inter la piŝto kaj la cilindro estas tro malgranda2. Metalaj fragmentoj (kiel valvaj risortoj, ktp.) falis en certan nivelon de cilindro 3. Akvo eniras la cilindron | 1. Alĝustigu la interspacon inter la cilindro kaj la piŝto per alĝustiga shim2. Elprenu la falintajn objektojn, kiel la "pufadon" de la cilindro kaj piŝto, kiuj devas esti riparitaj 3. Forigu oleon kaj akvon ĝustatempe |
| 5 | La frapa sono de la suĉa kaj ellasila valvo | 1. La suĉa kaj ellasiga valva peco estas rompita2. La valva printempo estas malfiksa aŭ difektita 3. Kiam la valva seĝo estas instalita en la valva ĉambro, ĝi ne estas starigita aŭ la kunprema riglilo sur la valva ĉambro ne estas streĉa. | 1. Kontrolu la aervalvon sur la cilindro, kaj anstataŭigu la severe eluzitan aŭ rompitan valvan aeron per nova.2. Anstataŭigi la risorton, kiu plenumas la postulojn 3. Kontrolu ĉu la valvo estas instalita ĝuste kaj streĉu la riglilojn |
| 6 | Bruo de rotaciaj partoj | 1. La grand-fina portanta arbusto kaj malgrand-fina buŝo de la bielo estas eluzitaj aŭ bruligitaj2. La biela ŝraŭbo estas malfiksa, stumblante rompas, ktp. 3. Kruckapa pinglo-eluziĝo 4. La libereco ĉe ambaŭ finoj de la krankoŝafto estas tro granda 5. Zono rado ŝlosilo eluziĝo aŭ aksa movado | 1. Anstataŭigu la buŝon de lagro de granda fino kaj la buŝo de la malgranda fino2. Kontrolu ĉu la fendita pinglo estas difektita.Se la ŝraŭbo estas plilongigita aŭ difektita, anstataŭigu ĝin 3. Anstataŭigu la krucan kappinglon 4. Anstataŭigu per novaj lagroj 5. Anstataŭigu la ŝlosilon kaj streĉu la nukson por malhelpi movon |
| 7 | La legado de premometro falas signife aŭ falas al nulo | 1. La premomezurila tubo-junto ne estas streĉita2. La premomezurilo estas misa 3. Estas oleo kaj akvo en la premomezurilo | 1. Kontrolu la pipan artikon de la mezurilo kaj streĉu ĝin2. Anstataŭigi la premon mezurilon 3. Forblovu la oleon kaj akvon ĝustatempe |
| 8 | Lubrika oleo-premo malpliiĝis | 1. Konsideru la malpuran olean reton aŭ la mankon de oleo en la nafto2. La fluanta oleo ĉe la sigelo de la lubrika sistemo suĉas aeron en la oleo-enirtubon 3. La motoro renversas aŭ la rapido estas pli malalta ol la taksita rapido 4. La lubrika oleo estas tro dika kaj la oleo ne povas esti sorbita | 1. Zorge purigu la filtrilon, blovu ĝin per kunpremita aero, kaj aldonu oleon al la oleo-naĝejo laŭ la tempo.2. Streĉu la ŝraŭbojn kaj anstataŭigu la difektitan garkon 3. Reversigu la motoran kablon kaj pliigu la rapidon 4. La lubrika oleo estas varmigita por redukti sian koncentriĝon |
| 9 | Lubrika oleo premo altiĝas | La oleotruo en la krankoŝafto aŭ bielo estas blokita | Purigu la oleajn truojn kaj blovu ilin per kunpremita aero |
| 10 | La oleovolumo de la oleinjekciilo estas nenormala | 1. La oleo-suĉa azenreto estas blokita aŭ la oleodukto estas blokita aŭ estas fendo en la naftodukto kaj oleo-elfluo2. La eluza premo de la oleopumpila kolumno kaj la pumpila korpo de la oleo-injektilo ne povas plenumi la postulojn 3. Nedeca oleo-injekto-alĝustigo, rezultigante tro multe aŭ tro malmulte da oleo | 1. Purigu la filtrilon, la oleotubon, kaj kontrolu la oleotubon por anstataŭigi kaj ripari la rompitan kaj likan oleon2. Ripari aŭ anstataŭigi per novaj akcesoraĵoj 3. Reĝustigu la procezon de pumpilo de injekto de oleo |
| 11 | La motoro zumas kaj la rapido malpliiĝas | 1. La fuzo de certa fazo estas blovita, kaŭzante dufazan operacion2. Frotado inter motorrotoro kaj statoro | 1. Ĉesu tuj2. Kontrolu la motoron |
| 12 | La ampermetro indikas eksternorman motortrovarmiĝon | 1. La ĉefa lagro estas forbrulita2. La kruca pingla buŝo estas forbrulita 3. La granda ekstrema portanta arbusto de la bielo estas rompita | 1. Anstataŭigu per nova2. Anstataŭigi per novaj akcesoraĵoj 3. Anstataŭigi per novaj akcesoraĵoj |
| 13 | Trovarmiĝo de lagro | 1. La radiala libereco inter la lagro kaj la ĵurnalo estas tro malgranda2. La kvanto de oleo estas nesufiĉa aŭ la kvanto de oleo estas tro alta | 1. Alĝustigu al la normala breĉo2. Kontrolu la oleoprovizon |
| 14 | Vibro aŭ bruo | 1. La ĉefkorpa fundamento ne estas solida2. La ankrorigliloj estas malfiksitaj 3. La lagro estas misa | 1. Kontrolu la kaŭzon de vibro, fortigu la fundamenton kaj instalu2. Streĉi la nukson 3. Alĝustigu la breĉon aŭ anstataŭigu |
Se vi havas demandojn priHidrogena Kompresoro, bonvolu telefoni al ni ĉe+86 1570 5220 917
Afiŝtempo: Dec-17-2021