Diafragmaj kompresoroj estas kutime movataj per elektromotoro kaj movataj per rimeno (multaj nunaj dezajnoj uzas rektajn kupladojn pro rilataj sekurecaj postuloj). La rimeno movas la inerciradon muntitan sur la krankoŝafto por rotacii, kaj la kranko movas la bielon en tien-reen-movan moviĝon. La bielo kaj la kruckapo estas konektitaj per kruckapa stifto, kaj la kruckapo reciprokas sur la sedimenta segmento.
La hidraŭlika piŝto (piŝtstango) estas muntita al la kruckapo. La piŝto estas sigelita per piŝtringoj kaj reciprokas en hidraŭlika cilindro. Ĉiu movo de la piŝto generas fiksan volumenon de lubrika oleo, tiel pelante la diafragmon reciproki. La lubrika oleo agas sur la diafragmon, do ĝi estas fakte la kunpremita gaso de la diafragmo.
La ĉefaj funkcioj de hidraŭlika oleo en diafragmaj kompresoroj estas: lubrikado de movaj partoj; kunpremado de gaso; malvarmigo. La cirkulado de lubrika oleo komenciĝas de la krankujo, kie la krankujo sidigas la olekolektilon. La lubrika oleo eniras la eniran filtrilon, kaj la lubrika oleo kutime malvarmiĝas per akvomalvarmigita malvarmigilo. La lubrika oleo tiam eniras la mekanikan olepumpilon kaj estas filtrita tra la filtrilo. Poste la lubrika oleo estas dividita en du vojojn, unu vojo por lubriki la lagrojn, bielajn kapojn, ktp., kaj la alia vojo en la kompensan pumpilon, kiu estas uzata por puŝi la diafragman movadon.
Afiŝtempo: 6-a de majo 2022